Холодовая цепь при перевозке лекарств: контроль и ответственность

Краткое изложение авторской публикации в сообществе «Фарма РФ» от .

Автор материала рассматривает риски нарушения холодовой цепи при перевозке лекарств и распределение ответственности за сохранность партий. По оценке экспертов, сквозной контроль на мультимодальных маршрутах остаётся недостаточно связанным, а единого контролёра всего пути от производителя до получателя нет. Перевозчик отвечает за транспортировку, но расходы на проверку стабильности и уничтожение признанного непригодным препарата несёт производитель. Если температурные датчики фиксируют сбой, приёмку останавливают, а лекарства помещают в карантин для оценки стабильности. Открытой точной статистики уничтоженных препаратов нет. По данным участников рынка, стоимость фармацевтических перевозок за последние полгода выросла на 30%; мультимодальный рейс Москва — Новосибирск подорожал с 150 тыс. рублей без НДС осенью 2025 года до минимума 500 тыс. рублей в марте 2026 года.

Главное

  • Автор материала отмечает, что единого контролёра температурного режима на всём мультимодальном маршруте нет.
  • При сбое температурных показаний приёмку останавливают, а препараты помещают в карантин для оценки стабильности.
  • Расходы на исследование стабильности и уничтожение непригодного лекарства несёт производитель.
  • Участники рынка сообщили о росте стоимости фармацевтических перевозок на 30% за последние полгода.

Подготовлено автоматически с помощью ИИ, возможны неточности. Полный просмотр материала доступен только специалистам фармацевтической отрасли.

Регистрация

По теме